🦄 Acheter Un Velo Hollandais Aux Pays Bas

Jai fait la seine à vélo V33 il y a 1( jours et je compte faire un circuit aux pays bas au printemps 2022 . Avec le smartphone c'était pas terrible. lisibilité et autonomie. Aujourdhui aux Pays-Bas, plus de 18 millions de vélos sont recensés! Soit un millon de plus que la population totale (17 millions) pour 34.000 kilomètres de Lesmoulins de Kinderdijk aux Pays-Bas : un belle balade au bord de l’eau ! Kinderdijk est un petit village des Pays-Bas, à quelques kilomètres de Rotterdam. Celui-ci présente la particularité de disposer de canaux avec des moulins de chaque côté. Je me suis rendu à Kinderdijk deux fois : la première fois lors d’un long week-end aux Retrouveztoutes les cartes des pistes cyclables aux les Pays-Bas dans la catégorie correspondante. Zuid-Holland-Noord 14 - carte vélo Falk - Hollande du nord. 16.50 € Atlas Vélo Pays Bas. 29.95 € L'échappée Transwallonne. 20.00 € Carte ANWB n°1 Groningen, Les Pays Bas à vélo. 9.50 € Zuid-Holland et Zeeland - Carte 27 - Falk. 7.99 € Carte ANWB n°10 Rivierenland Les 31 Assurance voyage pour les voyages aux Pays-Bas. 3.2 Logement à Amsterdam pendant votre road trip. 3.3 Les meilleures excursions en Hollande. 4 Moulins à voir en Hollande : Kinderdijk ou Zaanse Schans. 5 Voir les tulipes en Hollande par vous-même. 6 Endroits incontournables à voir en Hollande. Lecoût de la vie aux Pays-Bas est assez élevé. Ainsi, avant d’habiter dans les Pays Nordiques, il faut avoir un bon budget ou être bien rémunéré. Et le mieux est d’acheter un vélo car vous ferez de grosses économies en terme de transports (achat d’un vélo 50euros contre 1.80 pour un ticket de métro/bus/tram). Acheterun vélo : Nous vous conseillons d'acheter un vélo d'occasion, les vélos neufs étant encore plus volés. Vous en trouverez chez votre marchand de quartier à partir de 150€, comptez 200€ pour un vélo qui vous rendra service plusieurs années. Prévoyez un bon cadenas (de marque abus ou buffo par exemple) et attachez toujours roue avant et cadre à un point fixe. Bouclesd’oreille en faïence de Delph. 7. Un foulard à motifs de tulipes. Quoi de mieux qu’un souvenir que vous pourrez porter dans la vie de tous les jours. Discret, vous seul saurez d’où il vient. À moins de vous le faire demander et vous aurez alors le plaisir d’expliquer son origine. 8. Une boule de Noël. PaysBas climat durant l’année. Il y a officiellement 4 saisons aux Pays-Bas. Les saisons sont identiques à celles de la France bien que certains Néerlandais vous diront que l’hiver dure 6 mois et l’été 2 aux Pays-Bas. Les Pays-Bas connaissent un climat océanique tempéré. Les hivers y sont généralement doux avec peu d Ukqm5. Ses atoutsPour les îles ou les chemins de halage Les boites de vitesses Nexus 7, Nexus 8 ou Nu Vinci conviennent à des reliefs plats ou légèrement boite Nu Vinci à variation continue offre une plage de vitesse plus importante équivalente à une boite 10 vitesses et elle permet de passer les vitesses sans relacher la pression sur les pédales, ce qui à l'usage est très pratique sur un tandem où Stoker et Capitaine doivent coordonner leurs boite Rohloff offrent 14 rapports pour monter les côtes longues ou raides en moulinant, ou les descendre rapidement. Un tandem pliant pour élargir ses horizonsLe cadre pliant du tandem Amsterdam Air permet de le transporter sur un porte-vélo à l'arrière d'une voiture, d'un camping car ou dans un train. Vous êtes ainsi libre de choisir votre point de système de pliage à double charnière, extrêmement robuste, rigidifie le cadre. Ce système éprouvé, associé à une béquille double extra-large, permet de plier le tandem seul en quelques positions assises confortables Le réglage du guidon arrière est indépendant du réglage de la selle avant quelque soit la taille du Capitaine, le Stoker pourra avoir une position assise ses pneumatiques de 47 mm de large et ses selles confortables avec insert gel le tandem Amsterdam Air permet d'avaler les kilomètres sur routes ou chemins. Une synchronisation simplifiéeLes pédaliers indépendants, en option, permettent au Capitaine ou au Stoker d'arrêter de pédaler sans prévenir son Stoker ne risque pas de perdre les pédales lorsque le Capitaine démarre en de jour comme de nuitLe phare avant 40 lux sur dynamo moyeu et le feu arrière à led permet d'être vu de loin, de jour comme de nuit la portée du phare avant vous permet de rouler hors agglomération Les bandes blanches sur le pourtour des pneumatiques réfléchissent la lumière des phares aux Cadre en aluminium léger et très robuste, garanti 10 ansPartir l'esprit tranquille Les pneumatiques Schwalbe Marathon , largeur 47 mm, ont une bande roulement renforcée pour réduire le risque de crevaison La boite de vitesses Nu Vinci ne nécessite aucun réglage lié à l'indexation des vitesses comme les vitesses passent en continu il n'y a pas besoin de refaire le réglage lié au tassement de la gaine de dérailleur.Les freins ventilés intégrés dans les moyeux n'ont pas de patins qu'ils faillent remplacer, une fois ceux cu caractéristiquesDimensionsLongueur hors tout 170 cm plié, 245 cm déplié Cadre hauteur 49 cm à l'avant et à l'arrière Convient pour des tailles de 1,55 m à 1,95 de 650 26" Pneumatique Schwalbe Marathon pour route et chemin, pression max. 6 bars, profil avec crampons lateraux pour les chemins Jantes en aluminium double paroi AndraRayons renforcés G12 Pédaliers indépendants en optionBoite Nexus 7, Nexus 8, Nu Vinci ou RohloffEclairagePhare avant et feu arrière à led basse consommationPhare avant sur dynamo moyeu ou sur pile en passant par le configurateur - gain de poids 0,8 KgFreinageFreins roller tout-temps ventilésFreins hydrauliques MaguraDiversSelle avec insert gel Freedom - en option kit sellerie en cuir Brooks vori articles complémentaires en bas de pagePorte-bagage arrière capacité 25 KgCarrossage des chaînes avant et arrière Boitier de pédalier excentrique à l'avantSonnette Antivol de cadre à clé sur la roue arrière pouvant être compléter par une extension chaînePoids à partir de 30 kgs suivant l' cycle hollandais fabriqué aux Pays-bas par Azor BV Garantie fabricant vices de fabrication sur cadre et fourche 10 ans, sur les autres composants 2 ans LE VÉLO VILLE CLASSIQUE L'ALLIÉ DE TOUS VOS TRAJETS Pour associer le plaisir de rouler en ville en toute liberté avec un style élégant et indémodable, découvrez tous nos vélos de ville classiques. Le choix de ce design hollandais n'est pas seulement pratique ou esthétique une ville comme Amsterdam aux Pays-Bas nous a beaucoup inspirés pour imaginer les conditions rêvées du vélo urbain. UN VÉLO CLASSIQUE AU STYLE ET AU CONFORT INIMITABLES Les trajets en ville sont souvent synonymes de plaisir et de liberté. Surtout si vous roulez avec le bon vélo ! Grâce à leur design urbain, les vélo de ville classique dit aussi "vélo hollandais" s'adaptent à vos trajets et à vos besoins pour vous offrir toujours plus de confort - Leur selle large et rembourrée vous garantit des trajets confortables sur la durée. - Les grandes roues absorbent mieux les chocs et les vibrations de la chaussée en ville plus besoin de redouter les pavés ! - Le guidon relevé vous permet de pédaler avec le dos bien droit. En plus de gagner en élégance, vous évitez aussi les douleurs dans le bas du dos. Côté stylé, nos vélos classiques de ville reprennent les courbes et les codes des fameux vélos hollandais. Un choix tout sauf anodin tant ces vélos sont adaptés à la pratique urbaine. - Le porte-bagages et l'emplacement à l'avance pour un panier ou une plateforme pour permettent d'effectuer toutes vos tâches quotidiennes sans vous encombrer. - La béquille intégrée ne laisse jamais tomber votre vélo ! Pour le ranger chez vous ou pour les arrêts lors de vos trajets, votre vélo se tient droit. Vous êtes plutôt couche-tard ou lève-tôt ? pour partir au boulot comme pour aller en soirée, votre vélo est équipé d'un éclairage à dynamo. UN VÉLO CLASSIQUE ET UN CHOIX UNIQUE Si on parle souvent de vélo ville classique, le choix des détails et des accessoires vous permet de trouver un vélo urbain parfaitement adapté à votre façon de pédaler en ville. Vélo de ville femme ? Vélo de ville homme ? Nos vélos sont mixtes, ils sont souvent associés à des vélos femmes. Le cadre enjambement bas des vélos hollandais est en réalité mixte il permet de simplifier les nombreux arrêts lors d'une pratique urbaine. Si vous souhaitez plus de rigidité, vous pouvez choisir un cadre enjambement haut. A LA RECHERCHE D'UN COUP DE POUCE POUR VOS TRAJETS ? Si vos trajets ont plus de 10km ? que votre route est vallonée, pensez au vélo à assistance électrique VAE pour gagner en liberté sans perdre en confort. Grâce au vélo électrique dynamisez vos trajets quotidiens ! Allez au boulot sans transpirer ! Redécouvrez le vélo ! Partez en balade avec toute la famille ! Diverses caractéristiques sont à prendre en compte la taille, la fréquence d'utilisation, l'autonomie de la batterie, le positionnement du moteur, le réseau national de service après vente et la possibilité de tester, etc. Vous commencez à le savoir, je suis fan de vélo et de cyclotourisme! Et quel autre pays que les Pays-Bas pour évoquer la facilité à se déplacer à vélo? C’est ce que j’ai décidé d’aller voir par moi-même en passant une semaine en itinérance à vélo dans le nord de la Hollande Hollande septentrionale lors d’un voyage organisé avec l’agence Dutch Bike Tours. Et vous savez quoi? Je crois que c’est encore mieux que ce à quoi je m’attendais! Pédaler aux Pays-Bas – Infos pratiquesPistes cyclables et balisageDénivelé ou plutôt absence de dénivélé“Vive le vent, vive le vent…”Quel vélo choisir?Itinéraire du voyage à vélo au nord de la HollandeJour 1 – Arrivée et visite d’AlkmaarJour 2 – D’Alkmaar à Hoorn 55km environUne journée sur les poldersTraversée de jolis villagesVisite de HoornJour 3 – De Hoorn à Medemblik 50km environDécouverte d’EnkhuizenVisite du Zuiderzeemuseum à EnkhuizenFin de journée à MedemblikJour 4 – De Medemblik à Den Helder 60km environFascinante Digue du NordVisite de Den HelderJour 5 – Visite de l’île de Texel 55km environJour 6 – De Den Helder à Alkmaar 60km environOrganiser son voyage à vélo aux Pays-BasPasser par une agence de voyage à véloOrganiser soi-même son séjour Pédaler aux Pays-Bas – Infos pratiques Pistes cyclables et balisage La réputation des Pays-Bas est à la hauteur de la réalité du terrain tout est vraiment extrêmement bien pensé pour les cyclistes, je n’ai pas arrêté de m’extasier durant la semaine! On roule majoritairement sur des pistes cyclables bien séparées, les intersections sont bien faites et les automobilistes sont très respectueux. Je pense que c’est la première fois que je ne râle contre aucun d’entre eux lors d’une semaine de voyage à vélo même lorsque l’on partage la route, les gens sont patients et font attention. Quand on est habitué aux conducteurs français, c’est juste fabuleux! Le réseau de routes cyclistes est assez incroyable il y a 33 000km de pistes cyclables dans le pays! les Langeafstand Fietsroutes LF-routes sont des routes longue distance à destination des cyclistes, qui, forment un réseau national d’environ 4 500 kilomètres. De plus, le balisage est lui aussi bien fait panneaux de direction à destination spécifique des cyclistes mais aussi l’ingénieux système de points-noeuds knooppunt, qui m’avait déjà séduite l’année dernière lorsque j’avais fait du vélo aux alentours de Liège en Belgique. Vraiment facile! Dénivelé ou plutôt absence de dénivélé Les Pays-Bas sont très plats sauf les dunes! et vous ferez peu de dénivelé lors de votre parcours, ce qui en fait un excellent pays pour vous initier au voyage à vélo, rouler en famille ou bien tout simplement avoir le plaisir de pédaler sur un itinéraire très roulant. “Vive le vent, vive le vent…” Cependant, attention tout de même à la météo, le pays est réputé pour être particulièrement venteux et souvent pluvieux, ce qui peut constituer une difficulté. J’ai eu la chance d’avoir essentiellement du beau temps mais ai juste expérimenté une journée de vent et en effet, il ne plaisante pas quand il est là 😛 Pas de panique toutefois, on avance juste moins vite et cela fait un petit challenge 😉 Soyez patient, prévoyez un bon coupe-vent et un imperméable efficace et tout ira bien. Quel vélo choisir? Vous pouvez choisir le vélo que vous voulez pour cet itinéraire un VTC, mais aussi un vélo de route puisqu’à de très rares exceptions près sur de minuscules portions, vous ne roulerez que sur des routes goudronnées. Vous l’aurez compris, pas besoin d’avoir une multitude de vitesses non plus puisque c’est de faire cet itinéraire en Hollande clé en main? Vous pouvez passer par une agence spécialisée dans les voyages à vélo, qui organise tout le séjour pour que vous n'ayez plus qu'à pédaler vélos ou vélos électriques, sacoches, hébergements, transport des bagages, fiches avec cartes détaillées. L'Agence Grand Angle vous propose exactement l'itinéraire que j'ai fait Cliquez pour voir les offres de Grand Angle Si vous réservez via ces liens, je recevrai une petite commission mais vous ne paierez pas plus cher. Merci d'avance, cela m'aide à continuer ce blog! 🙂 Itinéraire du voyage à vélo au nord de la Hollande L’itinéraire que j’ai parcouru est une boucle dans la partie nord de la Hollande Septentrionale, au départ d’Alkmaar et d’une durée de 5 jours de vélo +2 pour venir/repartir, soit une semaine au total. Je parcourais entre 50 et 60km par jour, soit au total un peu moins de 300km sur la semaine. Pour plus d’informations sur cet itinéraire, n’hésitez pas à consulter la fiche de l’agence Grand Angle. Jour 1 – Arrivée et visite d’Alkmaar Le premier jour a été majoritairement consacré au trajet puisque je suis venue en train depuis Strasbourg. Arrivée en milieu d’après-midi, j’ai tout de même pu en profiter pour visiter Alkmaar, que j’ai vraiment adorée! Le lieu est parfait pour être directement plongé dans l’atmosphère charmante des villes néerlandaises que l’on trouve le long de cet itinéraire à vélo des canaux, des bâtiments magnifiques, des ruelles pavées, de jolies boutiques et d’accueillants cafés, c’est juste adorable! Alkmaar est particulièrement connue pour son marché aux fromages, une tradition existant depuis 1635 et qui se déroule le vendredi matin d’avril à septembre. Je n’y étais pas le bon jour mais cela doit être sympa à voir, il y a plus de 2 000 fromages alignés! Cela dit, Alkmaar mérite une visite même si vous n’y allez pas un vendredi. J’ai vraiment aimé flâner dans ses rues, particulièrement à Fnidsen et dans les rues alentours mais aussi le long des canaux et dans le centre en général. Si vous avez le temps, vous pouvez faire une promenade en bateau ou louer un bateau pour découvrir les canaux depuis l’eau, cela doit être vraiment plaisant! Ne manquez pas également à Alkmaar les “hofjes”, des cours intérieures entourées de bâtiments exclusivement dédiés aux hommes ou femmes célibataires qui ont été construites au Moyen-Âge, financées par des œuvres de charité afin d’aider les personnes dans le besoin. Deux d’entre elles sont accessibles toute l’année, d’autres uniquement lors des journées du patrimoine. Les deux ouvertes au public sont Het Wildemanshofje sur l’Oudegracht et Hofje van Splinter au Ritsevoort. Je n’ai pas pu accéder à la dernière car elle était fermée du fait du Covid, mais j’ai pu voir la première sans y entrer toutefois, juste depuis l’extérieur. Un endroit très sympa aussi, un peu en dehors du centre, est le Molen t Roode Hert, un moulin encore en activité possédant une boutique où vous trouverez de la farine mais aussi pas mal de gourmandises. En prime, tout est bio et ils sont vraiment sympas! Jour 2 – D’Alkmaar à Hoorn 55km environ Une journée sur les polders Il est temps de pédaler! Cette journée est la seule de l’itinéraire où vous ne serez pas au bord d’un lac/de la mer, ou en tout cas très peu, mais elle n’en est pas moins agréable. Le parcours mène en effet à travers les polders, ces terres gagnées par l’homme sur l’eau et situées en dessous du niveau de la mer. Les Néerlandais sont les experts en la matière les polders forment environ un quart du pays! Mais comment ça marche, un polder? Je ne suis pas une pro, mais en deux mots, voici comment cela se passe. La première étape est de construire des digues pour “emprisonner l’eau” et la deuxième étape, de vider cette eau en la pompant, autrefois grâce aux moulins à vent et de nos jours grâce à des pompes électriques. Cela donne un paysage très plat et symétrique, puisque les terrains sont séparés entre eux par un grand réseau de petits canaux. Une partie de ces terres est dédiée à l’élevage et l’on aperçoit donc de nombreux troupeaux de moutons et de vaches. C’est aussi pour cette raison qu’il y a tant de fromages aux Pays-Bas! J’avais bien sûr entendu parler des polders mais n’avait jamais vu ces paysages en vrai, j’étais donc ravie. Et il faut reconnaître que cela fait plaisir de voir des moulins lorsque l’on vient aux Pays-Bas oui, c’est cliché mais quand même c’est beau un moulin à vent!. Il y a également au cours de la journée quelques passages arborés… Traversée de jolis villages Le parcours passe en cours de route par de jolis villages typiquement néerlandais, avec ses jolies maisons en brique bien entretenues. Mes préférés ont certainement été Graft et De Rijp, vraiment coquets! C’était fermé lors de mon passage, mais il existe à Schermerhorn un musée situé dans un moulin qui a l’air vraiment intéressant le Museummolen, qui fournit des explications sur le fonctionnement des polders et la vie au moulin autrefois. Pour la pause déjeuner, j’ai trouvé une terrasse bien agréable à la Villa Groet à Avenhorn, parfait pour s’arrêter manger un petit truc rapide. D’ailleurs, il y avait plein de cyclistes! Visite de Hoorn J’ai eu un coup de coeur pour Hoorn, une charmante petite ville située au bord du Markermeer lac de Marken, lac situé dans la continuité de l’IJsselmeer lac de l’IJssel et séparé de ce dernier par une digue. J’ai posé mon vélo pour y flâner à pied. Le centre-ville est animé et magnifique, avec de nombreux beaux bâtiments, et l’on peut également se promener au bord de l’eau. C’est à la fois vivant et paisible, j’ai adoré! Jour 3 – De Hoorn à Medemblik 50km environ Changement d’ambiance pour cette journée, on roule au bord de l’eau quasiment tout le temps! La route longe en effet le lac de Marken jusqu’à Enkhuizen, puis longe le lac de l’IJssel jusqu’à Medemblik. Quel plaisir de pédaler sur une belle piste cyclable près de l’eau! On traverse aussi quelques jolis endroits comme le port Broekerhaven. Découverte d’Enkhuizen Il faut impérativement s’arrêter à Enkhuizen, une petite ville trop jolie hé oui, encore une!. Là encore, j’ai posé mon vélo pour me balader à pied le centre est ravissant, avec de beaux bâtiments, des boutiques, restaurants et cafés. Visite du Zuiderzeemuseum à Enkhuizen Le Zuiderzeemuseum Musée du Zuiderzee est un immense musée possédant un espace couvert et un espace de plein air. On y plonge dans la vie quotidienne hollandaise d’il y a une centaine d’années en visitant des bâtiments il y en a plus de 140! mais aussi en découvrant les métiers d’autrefois. Cela m’a fait penser à l’Ecomusée d’Alsace, qui est un endroit que j’aime beaucoup dans ma région. Prévoyez vraiment du temps pour la visite 2h minimum, c’est vraiment très grand et le temps y passe vite car il y a plein de choses à voir! Fin de journée à Medemblik Medemblik est une petite ville située au bord du lac de l’IJssel. Ambiance portuaire, il y a plusieurs ports et plein de bateaux, c’est très sympa! Je m’y suis baladée en fin d’après-midi, c’était bien agréable. Le lendemain matin, j’ai fait un footing au bord de l’eau, ce qui m’a aussi permis d’admirer le lever du soleil sur le château de Medemblik, aussi appelé Château de Radboud. Jour 4 – De Medemblik à Den Helder 60km environ L’itinéraire de cette journée est plus monotone que les premiers jours mais il y a quand même de jolies choses à observer en cours de route. Fascinante Digue du Nord On passe juste à côté de la célèbre Digue du Nord, aussi appelée Digue de Fermeture Afsluitdijk, cette digue géante de 32km de long qui a été achevée en 1933. Le projet de cette digue a été imaginé afin de se protéger contre les inondations dans la zone du Zuiderzee, l’ancien golfe qui, suite aux travaux, forme désormais le lac d’IJssel et le lac de Marken. L’Afsluitdijk relie la province de Hollande septentrionale où passe cet itinéraire à la province de Frise et marque la limite entre la mer des Wadden et le lac d’IJssel, le plus important du pays. Il est normalement possible de passer sur la digue en voiture, à vélo ou à pied mais celle-ci était malheureusement fermée aux cyclistes et piétons lorsque j’y suis allée et je n’ai donc pas de photos à vous montrer, j’étais trop loin pour pouvoir bien la voir. Visite de Den Helder Den Helder est la ville d’où part le ferry pour l’île de Texel, et c’est pour ça que les gens y passent. Base principale de la Marine royale néerlandaise, Den Helder n’a en effet pas d’intérêt particulier à part pour une balade sur le port et, si l’on est féru de bâtiments militaires, pour son Musée de la Marine. Jour 5 – Visite de l’île de Texel 55km environ Pour cette journée, j’ai pris le ferry depuis Den Helder pour aller passer la journée sur l’île de Texel, située juste en face et qui est la plus grande île de Frise, entre la mer des Wadden et la mer du Nord. Je vous en dis plus dans cet article dédié à ma visite de Texel à vélo. Jour 6 – De Den Helder à Alkmaar 60km environ Ce dernier jour de vélo m’a fait tester le célèbre vent néerlandais en m’offrant une belle expérience de vent de face-P Même si la météo était moins belle que les jours précédents, c’est une journée que j’ai également appréciée car on passe par de très beaux paysages de dunes, des plages à perte de vue et de la forêt à la fin. La piste cyclable sillonne entre les dunes, c’est vraiment joli! Les plages sont d’une taille impressionnante et on trouve quelques cafés de plages sympas. J’ai fait une pause à Bergen aan Zee, au Paviljoen Noord, que je vous conseille que l’on soit à l’intérieur ou à l’extérieur, c’est joli et on y mange bien. Organiser son voyage à vélo aux Pays-Bas Comme toujours, plusieurs options s’offrent à vous. La plus économique est bien sûr de tout organiser soi-même et de faire du camping. La plus simple et confortable mais plus onéreuse est de passer par une agence qui organise la totalité du voyage. Et vous pouvez aussi opter pour une solution intermédiaire, en organisant vous-même mais en dormant à l’hôtel par exemple! C’est aussi ce que j’aime avec les voyages à vélo, c’est très flexible et l’on peut s’y prendre différemment en fonction de ses envies et de son budget. Passer par une agence de voyage à vélo Pour ce voyage, je suis partie avec l’agence Dutch Bike Tours, qui a tout organisé itinéraire, road-book journalier, réservation des hôtels, demi-pension, transport des bagages et bien sûr location de vélo. Je n’avais pas emmené mon propre vélo, c’était un peu trop compliqué de faire le trajet en train avec lui depuis Strasbourg. L’Agence française Grand Angle vous permet aussi d’organiser ce voyage, avec exactement le même itinéraire. C’est la première fois que l’on me transportait mon bagage et je dois avouer que c’est très confortable je déposais mon sac le matin à l’hôtel, n’avais à emmener avec moi que mes affaires pour la journée et retrouvais mon gros sac le soir. C’est d’autant plus agréable lorsque la météo est un peu incertaine et que l’on veut du coup emporter pas mal d’affaires différentes pour être équipé pour toutes les situations… Ce qui peut s’avérer un peu lourd! 😛 Bon, je ne dis pas que c’est indispensable non plus mais c’est un confort! Organiser soi-même son séjour Je n’ai pas testé du coup pour ce voyage, mais vu la densité des pistes cyclable et la facilité avec laquelle on se repère grâce au système de points-noeuds knooppunt, il est facile à mon avis de tracer son itinéraire seul si on en a envie. Vous pouvez utiliser ce site pour préparer votre itinéraire. Ce voyage a été réalisé en partenariat avec l’Office Néerlandais du Tourisme et des Congrès. Comme toujours, tous les choix éditoriaux et les opinions exprimées dans cet article me sont propres pour être claire je n’ai pas été obligée de parler des lieux et adresses dont je parle!.

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